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Comentario Editorial/Opinión
Jornada:
Escasez de productos energéticos
Editorial
La escasez de diesel, gasolina y gas licuado para uso doméstico tiene varias causas que, encadenadas entre sí, están ocasionando un daño, no solamente económico, sino político, porque puede afectar la esperanza de la gente que cree en la recuperación de los hidrocarburos.
La escasez de GLP que se ha convertido en problema crónico, choca la sensibilidad de la gente porque en un país que exporta grandes cantidades de gas natural no es admisible que las amas de casa tengan que bloquear las calles para conseguir una garrafa.
El permanente desabastecimiento de diesel no encuentra explicación racional, ya que se trata de un producto subvencionado por el Tesoro General de la Nación. El déficit en la producción de diesel, obliga a comprar del exterior a precios internacionales. Inclusive Venezuela está proveyendo diesel en cantidades suficientes para abastecer dos veces el mercado nacional, pero la escasez continúa.
Ahora, para colmo, se está produciendo escasez de gasolina, lo que puede significar la gota que colme la paciencia de la gente.
Las causas de la escasez son las mismas que se arrastran de hace mucho tiempo, y tienen que ver con la corrupción, el contrabando y otros factores, probablemente algunos creados políticamente y otros por la incompetencia de la gente encargada de funciones de alta responsabilidad.
Todos coinciden en que una de las causas principales se genera al subvencionar los carburantes, mecanismos que ha distorsionado el mercado, ya que en las fronteras esos mismos productos valen un 50 y hasta un 70 por ciento más.
Desgraciadamente, poco o nada se ha hecho para evitar el contrabando que no es simplemente el traslado por gente humilde que se gana 30 o 40 bolivianos llevando en la espalda una garrafa de gas, sino el contrabando masivo en camiones, turriles de diesel y gasolina y hasta en cisternas. Ese contrabando no se lo realiza por mecanismos ni lugares desconocidos, sino con la complicidad de funcionarios corruptos en diferentes instancias de las entidades encargadas tanto del suministro como del control. A eso se suma la imposibilidad de contar con profesionales bolivianos altamente calificados, que están vinculados a las petroleras o que trabajan en el exterior, ya que la prohibición de que un funcionario gane más que el Presidente, impide su contratación.
El gobierno anunció que está preparando medidas dirigidas a frenar el contrabando de carburantes, entre ellas la fijación de un precio diferenciado del combustible en las fronteras. Esa medida podrá desalentar a los transportistas, normar y frenar la intensidad de este tipo de consumo, pero no toca al contrabando que es el principal problema. Las medidas también contemplarían sanciones para el contrabando de diesel, aplicando la Ley 1008 que penaliza la venta ilegal de combustibles considerados precursores para la fabricación de drogas. Esa norma ya existe desde hace décadas y no ha servido para mitigar el tráfico de carburantes ni de precursores ilegales.
El problema tiene que ver con la corrupción que es la que teje verdaderos mecanismos para sacar ilegalmente estos productos, ya que ello solamente es posible mediante la complicidad de funcionarios en puestos claves.
El país se ha jugado por la recuperación de los hidrocarburos y por el potenciamiento de YPFB, de manera que la estatal petrolera no solamente recupere funciones y atribuciones que tenía antes, sino que participe de manera efectiva en toda la cadena de producción. Para ello, es necesario que profesionales competentes y calificados tengan a su cargo las diferentes responsabilidades.
Finalmente, puede existir un sabotaje de las petroleras que han visto afectados sus intereses con la recuperación de los hidrocarburos por parte del Estado. Pero para frenar ese posible extremo, también se vuelve al círculo vicioso del personal incompetente que carece del conocimiento y la idoneidad para investigar y frenar una acción de esta naturaleza.
Jornada es un importante diario de La Paz. Sus puntos de vista no necesariamente son los de Petroleumworld.
Nota del Editor:Este comentario fue originalmente publicado por Jornada 26 de Septiembre del 2006. Reproducimos el mismo en beneficio de los lectores. Petroleumworld no se hace responsable por los juicios de valor emitidos por esta publicacion, por sus colaboradores y columnistas de opinión y análisis.
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