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Henry A. Aira Gutiérrez :
Política restrictiva sólo para algunos

¡Hoy no entro al centro! Esta frase es repetida cada día por cientos de conductores que tienen que optar por rutas alternas para llegar al trabajo, mercado o simplemente para hacer alguna transacción en el centro de la ciudad.

La política de restricción vehicular en Sucre se implementó el 16 de abril del 2007, pero luego de dos años esta acción al parecer no tuvo los efectos para los que fue concebida que se resumían en evitar el embotellamiento y el caos vehicular en el centro, en las horas pico.

¿Será que se logró el objetivo? Esta pregunta queda ahora en el aire porque los conductores cada día tenemos que perder entre media hora para llegar al centro de la ciudad o salir de ella entre las 8:00, las 12:00 y las 18:00 (horas pico). Entonces, ¿la política de restricción vehicular no sirvió de nada? ¿O en la ciudad hay preferencias? O si usted quiere, dígalo: ¡miedo!

Sí, es verdad, miedo, miedo de implementar una política más dura en el tema de la restricción vehicular por las autoridades municipales, metiendo en una sola bolsa a todos los motorizados tanto del servicio público como del particular, para así evitar los dolores de cabeza por los bocinazos y los choques.

La política de restricción vehicular fue concebida en base a los datos de la Unidad Operativa de Tránsito que reportaban en esa época más de 30.000 motorizados; de ese parque automotor sólo el 60% (18.000 vehículos) es el que transita en Sucre: 6.000 vehículos corresponden al servicio público y 12.000 al servicio particular.

De acuerdo al cálculo de esa Unidad, en la ciudad sólo estarían circulando alrededor de unos 2.100 vehículos, 1.386 del transporte particular y 714 motorizados del transporte público; si esto fuera cierto, ¿cree que habría tanto embotellamiento en las horas pico en el centro de la ciudad cuándo hay una restricción vehicular?

Otra pregunta y creo que la más acertada es: ¿quiénes producen embotellamiento en la ciudad?, la respuesta será los motorizados del transporte público. Si usted se para entre las calles España, San Alberto, Ravelo, Hernando Siles, Aniceto Arce, Arenales, Calvo, Grau, Nicolás Ortiz, verá que los micros se transforman en trenes y los vagones son cada uno de los motorizados que tienen que avanzar metro tras metro para entrar o salir del centro.

¿No cree entonces que la política restrictiva debería de cambiar? ¿Dónde están los técnicos de la Jefatura de Tráfico y Vialidad que no informan sobre estas anomalías a la autoridad competente para poder modificar la norma? ¿O acaso no se dieron cuenta cuando la pasada gestión se hizo varios foros en el centro de la ciudad para ejecutar el ensanchamiento de aceras y se develó que debe existir un reordenamiento vehicular?

¿Qué se aguarda? ¿No cree que dos años fueron suficientes para demostrar que la restricción sólo para motorizados particulares no resultó y que se debe de ampliar al servicio público? O será que las autoridades municipales tienen miedo de un conflicto con el transporte en la recta final de su gestión, o será que se hacen de la vista gorda para pasarle la piedrita a la otra administración municipal del 2010.

Mientras esto se resuelve, no olvide llevar su merienda, un buen libro en su motorizado al medio día, si usted decide tomar las calles del centro de la ciudad para ir a su trabajo o a su domicilio, para no aburrirse en la espera.

Henry A. Aira Gutiérrez es periodista de Correo del Sur. Sus puntos de vista no necesariamente son los de Petroleumworld.

Nota del Editor: Este comentario fue originalmente publicado por Correo del Sur
25 06 09. Reproducimos el mismo en beneficio de los lectores.

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Petroleumworld 26 06 09

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