La
producción de biodiésel genera dos corrientes
de opinión
en el país
El Diario
LA PAZ
Petroleumworldbo.com 23 05 07
Si bien Bolivia tiene las condiciones para la producción de biodiésel,
sin embargo existen limitaciones para poner en práctica el emprendimiento
económico por las características geográficas del país.
Para la
Liga de Defensa del Medio Ambiente (LIDEMA), promover la
producción y utilización de este combustible
biológico podría resultar contraproducente.
Uno de
los motivos que argumenta es que el territorio nacional cuenta
sólo con una superficie limitada de suelos aptos
para actividades agrícolas, el resto, mayoritariamente,
tiene vocación forestal, con suelos notablemente frágiles
y pobres.
Con ese
razonamiento, se puede indicar que la producción
de biodiésel podría provocar, por una parte,
que se socaven las bases mismas de la seguridad alimentaria
nacional y se aumente nuestra dependencia externa, en la medida
en que la demanda y los precios del mercado internacional favorezcan
la utilización de este u otros combustibles vegetales
en desmedro de la producción de alimentos.
La entidad
defensora del medio ambiente señala que
la producción de biodiésel implica la utilización
de grandes extensiones de suelo y generaría la expansión
de los cultivos de oleaginosas como soya, macororó o
ricino, girasol y palma africana, posiblemente transgénicas,
generando presiones sobre ecosistemas forestales en riesgo,
como el bosque Chiquitano o los bosques de Yungas.
Además, si se pretende aplicar la producción
del biodiésel a partir del cultivo del tarwi, existe
el riesgo del deterioro de suelos también en el altiplano
boliviano.
Ante esos
planteamientos contra la producción de biodiésel,
un documento de la Cámara de Industrias, Comercio y
Turismo de Santa Cruz (Cainco) y el Instituto Boliviano de
Comercio Exterior (IBCE) indica que la producción de
biodiésel sólo compromete al aceite crudo, que
tendrá graves problemas de mercado a partir del 2008
porque Bolivia no es competitiva sin preferencias arancelarias
por los elevados costos logísticos.
También sostienen que en el país el consumo
de aceite refinado no es significativo, porque sólo
representa el 17 por ciento de la producción nacional.
El documento
señala que es poco factible que Bolivia
se convierta en un pequeño “cluster” de
producción de aceite refinado porque el mundo demanda
commodities para la producción interna de este tipo
de productos. Las importaciones sólo representan el
18 por ciento del crudo.
Lo cierto
es que si Bolivia sigue exportando aceite crudo sin convertirlo
en a biodiésel estaría traspasando
divisas a terceros, indica en sus partes más importantes
el documento de ambas instituciones que fue presentado la semana
pasada en el Foro “¿Por qué debería
apostar Bolivia por los Biocombustibles?”.
Qué es
el biodiesel?
El biodiésel es un combustible fundamentalmente de
origen vegetal que constituye una potencial alternativa a los
combustibles fósiles como el diesel, la gasolina y otros,
pues a diferencia de éstos disminuye las emisiones de
dióxido de carbono a la atmósfera.
Según algunos expertos, el futuro de esta energía
estaría garantizado siempre que las administraciones
gubernamentales colaboren con legislación a favor de
su uso, con leyes que obliguen su consumo, con el mantenimiento
de ayudas fiscales para la producción y transformación
de algunos cultivos actuales por semillas oleaginosas.
Su fabricación
El biodiésel es un carburante líquido mixto,
es una mezcla de aceites vegetales y carburantes provenientes
de hidrocarburos o alcoholes. Su componente orgánico
biológico proviene de aceites vegetales, resultantes
de productos agrícolas como el girasol, soja, colza
y palma, entre otros, con gran cantidad de aceite.
Para producir
el biodiesel, se extrae el aceite de la semilla cultivada;
posteriormente se lo refina y somete a la transesterificación,
que consiste en el mezclado de aceite vegetal o grasa con un
alcohol.
Su utilización
El biodiesel
podría usarse, mezclado en proporciones
del 25 al 80% con diesel tradicional, en motores de ignición
a compresión. Todos los vehículos a diesel podrían
usar este combustible sin hacer transformaciones mayores en
el motor, siempre que se venda mezclado con gasolina o diésel.
El
Diario 23/05/07
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