Constructora
Queiroz Galvao pedirá resarcimiento a Bolivia por
rescisión de contrato
ABI
Río
de Janeiro
Petroleumworldbo.com 17 09 07
La constructora brasileña
Queiroz Galvao, cuyo contrato para construir una carretera
en el sur de Bolivia fue rescindido el jueves por el gobierno
del presidente Evo Morales, anunció este viernes que
pedirá resarcimiento por las pérdidas que le
provoque esa decisión "unilateral e injustificada".
La empresa
señaló en un comunicado, citado por
la agencia Efe, que "reafirma su disposición de
hacer valer derechos legítimamente adquiridos y obtener
el debido resarcimiento por los daños que por acaso
venga a sufrir por la rescisión unilateral e injustificada
del contrato por la Administradora Boliviana de Carreteras
(ABC)".
En una
rueda de prensa ofrecida el jueves en La Paz por la presidenta
de la ABC, Patricia Ballivián, afirmó que
el contrato fue rescindido por las deficiencias de la carretera
en construcción y por el "incumplimiento en el
cronograma de las obras".
La carretera,
que la constructora brasileña se adjudicó por
un costo de 180 millones de dólares y tiene 420 kilómetros,
une a las regiones bolivianas de Tarija, Chuquisaca y Potosí,
y busca mejorar las conexiones de Bolivia con Paraguay y Argentina.
El presidente
Morales criticó el martes pasado a la
Queiroz Galvao, al afirmar que la obligación de su gobierno
es "impedir que haya empresas que estén engañando
al Estado".
Por su
lado, uno de los abogados de la empresa brasileña,
Alberto Sogayar, explicó que "adoptaremos las medidas
judiciales y administrativas que correspondan para garantizar
nuestro derechos".
"No descartamos la posibilidad de presentar una demanda
para exigir indemnización por las pérdidas y
daños, incluso de imagen, que podamos sufrir",
agregó.
Según el abogado, el contrato entre la constructora
brasileña y la ABC establece La Paz como el foro para
la resolución de conflictos judiciales, pero la empresa
no descarta la posibilidad de acudir a un árbitro internacional
debido a que la carretera venía siendo construida con
financiación del gobierno brasileño.
La constructora
alegó en su nota que "cumplió rigurosamente" todas
las obligaciones previstas en el contrato y que, por razones
de seguridad y tras comunicárselo a ABC, apenas interrumpió la
pavimentación en octubre de 2006 al detectar unas fisuras
en algunos tramos de la carretera.
Pese a
ello, agregó el comunicado, "la empresa
prosiguió con la preparación de la tierra y los
demás servicios en puntos en donde había atrasos
por parte de la ABC en cuanto a la definición del proyecto,
las remociones y las expropiaciones hasta entonces no realizadas".
Queiroz
Galvao aseguró que las consultoras internacionales
contratadas por ambas partes para determinar las causas de
las fisuras concluyeron que los problemas obedecían
a "causas ajenas a la ejecución de los servicios
y consecuentes de las severas condiciones climáticas
del altiplano boliviano".
De acuerdo
con la empresa, las normas técnicas de la
asociación estadounidense de construcción de
carreteras (AASHTO), que fueron adoptadas por los proyectistas
de las obras antes de la contratación de Queiroz Galvao,
no tienen en cuenta los daños que las obras de concreto
pueden sufrir por una altitud de 4.000 metros, baja humedad
y cambios drásticos de temperatura.
Agregó que la decisión de sustituir por concreto
el asfalto previsto en el proyecto para la obra fue determinada
por el propio gobierno del presidente Morales "con el
argumento de que Bolivia no produce asfalto y con la intención
de fomentar la industria cementera local".
La constructora
brasileña anotó que, pese a
que propuso un acuerdo amistoso, el reinicio inmediato de las
obras y la definición de un árbitro para que
determinara la responsabilidad de las partes por dichos problemas,
la ABC "se mantuvo irreductible en su propósito".
Queiroz
Galvao señaló que sus argumentos demuestran
que los problemas verificados "no resultaron de supuesta
mala ejecución de los servicios" sino de "condiciones
climáticas únicas" no previstas por las
normas técnicas de construcción ni por el proyecto.
En la nota
la empresa recordó su condición como
uno de los mayores grupos empresariales brasileños y
su experiencia de 54 años de actividades -diez de los
cuales en Bolivia-, que incluyen la construcción de
más de 30.000 kilómetros de carreteras en varios
países.
ABI 14/09/07
Copyright ©2007 ABI.Todos los Derechos Reservados.
Envie
esa nota a un amigo
