Diesel:
desabastecimiento provoca filas y disgusto
COCHABAMBA
Petroleumworldbo.com 23 10 07
El desabastecimiento de diesel en Cochabamba, que comenzó parcialmente
hace unas dos semanas, se ha agudizado este fin de semana
con largas filas en los surtidores y la molestia de transportistas
del sector pesado local y nacional que circulan por las principales
carreteras interdepartamentales.
Dirigentes
de la Asociación de Surtidores Privados
de Cochabamba (Asespri) y autoridades de la Superintendencia
de Hidrocarburos indicaron por separado que el motivo del problema
es que existe una sobredemanda del producto, debido a que en
Santa Cruz hay escasez severa y los vehículos de ese
departamento optan por abastecerse en los surtidores cochabambinos
casi en su totalidad.
A esto
se suma que los transportistas que vienen de La Paz, también
cargan diesel a su paso hacia Santa Cruz.
Señalaron que Yacimientos Petrolíferos Fiscales
Bolivianos (YPFB), que administra y distribuye a nivel nacional
toda la producción de diesel de la refinería
Gualberto Villarroel, cumple con la dotación del cupo
normal de 480 mil litros diarios de diesel al parque automotor
pesado de Cochabamba, pero que no es suficiente.
Entre el
sábado y domingo pasados, más de 500
vehículos pesados que llegaron de Santa Cruz y de La
Paz, con destino a los puertos del Pacífico y la capital
oriental, respectivamente, realizaron largas colas hasta el
mediodía de ayer, frente a los surtidores ubicados en
la avenida Blanco Galindo y en las diferentes carreteras en
procura de llenar sus tanques con diesel para proseguir viaje.
"Nadie puede explicarnos porqué no hay diesel,
en los surtidores dicen que no han recibido los cupos respectivos,
en la Superintendencia de Hidrocarburos que los cupos son normales
y nosotros estamos sufriendo serios problemas para llegar a
tiempo con nuestra carga", dijo Vladimir Caballero, que
no pudo llenar ayer su tanque con 190 litros que requiere para
transportar cemento a la ciudad de El Alto.
Los vehículos
que parten desde Cochabamba tienen menos posibilidades de
conseguir el diesel.
Sobredemanda
El presidente
de Asespri, Edgar Delgadillo, explicó que
en la última semana las estaciones de servicio recibieron
un volumen adicional de 100 mil litros al cupo diario de 520
mil litros, que resultó insuficiente para cubrir la
demanda local y de centenares de vehículos que llegan
de Santa Cruz, se reabastecen en Cochabamba y prosiguen su
viaje a los puertos del Pacífico o a la ciudad de La
Paz.
"Lamentablemente hay crisis de diesel en Cochabamba porque
en Santa Cruz hay un desabastecimiento severo, debido a que
YPFB no está entregando los volúmenes importados
de diesel. Entonces, todo el transporte pesado de oriente que
va a la frontera con Chile y Perú se está reabasteciendo
en Cochabamba, creando una sobre demanda que nos impide cumplir
con los usuarios del departamento", explicó.
Agregó que la única forma de resolver la escasez
de diesel en Cochabamba es que YPFB asigne para noviembre un
volumen adicional de 200 mil litros a los 15,5 millones de
litros que mensualmente recibe el departamento, para atender
la demanda local y nacional del carburante. "La Presidencia
de YPFB debe determinar mayores volúmenes para Cochabamba,
no sabemos si nuestro pedido significa importar más
diesel o en su caso, hacer una redistribución a nivel
nacional", dijo Delgadillo.
Refinería
produce 1,2 millones de litros diarios
La producción diaria de diesel de la refinería
Gualberto Villarroel de Valle Hermoso alcanza a 1,2 millones
de litros, de los cuales entre 480 y 550 mil litros son comercializados
en las 69 estaciones de servicio que existen en el eje de conurbación
Quillacollo-Cochabamba-Sacaba y las provincias para cubrir
los requerimientos del parque automotor pesado de Cochabamba,
unos 15 mil vehículos.
Los restantes
700 mil litros del carburante son distribuidos, en porcentajes
que la Superintendencia regional de Hidrocarburos
no supo precisar, entre los mercados de La Paz, El Alto, Oruro,
Potosí, Tupiza, Centros Mineros y el departamento de
Beni.
Asespri
y la Superintendencia vislumbran dos opciones para superar
la escasez de diesel en el departamento: mejorar hasta
en un 20 por ciento la producción de diesel, mediante
nuevas inversiones e innovación tecnológica en
las plantas de la refinería Gualberto Villarroel o abastecer
el mercado local con la importación de mayores volúmenes
del combustible.
PREVÉN AUMENTAR PRODUCCIÓN
La refinería Guillermo Elder de Santa Cruz aumentará su
capacidad procesadora de crudo en 5.000 barriles por día
(BPD), con lo cual el próximo año aumentará en
1.500 BPD la oferta de diesel nacional, informó ayer
el viceministro de Industrialización y Comercialización,
Willan Donaire, ante la escasez del carburante en ese departamento,
según ANF.
Con el
funcionamiento de la Unidad de Crudo de la refinería
de Santa Cruz, en 2008, "vamos a importar menos" diesel,
agregó.
El próximo año, el aumento de producción
de diesel reduciría en 18 por ciento el combustible
importado, tomando en cuenta que en la actualidad el país
introduce 250.000 barriles mensuales.
La producción de diesel en la refinería de Palmasola
será para cubrir la demanda de Santa Cruz, indicó el
Viceministro y explicó que mensualmente se suministrará unos
45.000 barriles de ese combustible.
Actualmente,
la refinería Guillermo Elder Bell procesa
16.000 BPD, aunque el 21 de agosto rompió récord
llegando a 19.400 barriles; el inicio de operaciones de la
Unidad de Crudo aumentará la capacidad de refinación.
Bolivia
importa diesel de Venezuela y Argentina; el producto ingresa
por el puerto peruano de Ilo y por el oriente del país
a través del Canal Tamengo.
Marcos Romero, Empleado de surtidor
"Nosotros no entendemos por qué YPFB nos está limitando
la provisión de diesel, cuando saben que hay mayor demanda.
Nos están asignando volúmenes insuficientes que
se acaban hasta el mediodía, porque estamos atiendo
incluso a camioneros de Santa Cruz. Antes vendíamos
entre 7 y 8 mil litros, ahora nos han fijado el cupo en 7.500
litros y no alcanza, porque primero tenemos que atender los
contratos que tenemos con algunas empresas, que recogen su
cupo por las mañanas y queda poco o casi nada para los
transportistas que hacen cola de uno a dos días, particularmente
los fines de semana.
Creo que
la solución es importar más diesel,
no hay otra salida".
Agustín
Cachamani, Transportista
"Yo he llegado de Santa Cruz a las ocho de este lunes
y estoy esperando en Los Álamos tres horas. Aquí tengo
que cargar con un vale que nos han dado en la empresa Lesing
cerca de 900 litros, porque tengo que llegar al puerto de Ilo
(Perú) con la carga de aceite de soya. He partido a
las 23:00 del domingo, con 250 litros, porque tampoco hay diesel
en Santa Cruz, en todas partes hay escasez.
Los transportistas
estamos en problemas y en mi caso es grave porque tengo contrato
con la empresas de soya para realizar
tres viajes más al ames. En cada viaje necesito otros
900 litros para volver de Ilo hasta Cochabamba y 250 más
hasta Santa Cruz".
Nota
de Los Tiempos 23/10/07
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